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国六车辆ECU相关故障三则

   2021-07-20 980
核心提示:故障描述:发动机1500rpm,油门无反应,一堆故障码。 故障车型:豪瀚 N7G国六牵引车 故障分类:电器故障 1.1 案例描述 客户反馈,车辆怠速时,突然熄火;车辆重新启动后一直1500转,踩油门无反应,报一系列的电压低于下限故障。更换ECU后,过两天故障复现。 1.2 现场检查 1.2.1通过EOL工具现场读取故障码
 故障案例一   ECU电源被击穿

故障描述:发动机1500rpm,油门无反应,一堆故障码。

故障车型:豪瀚 N7G国六牵引车

故障分类:电器故障

1.1 案例描述

客户反馈,车辆怠速时,突然熄火;车辆重新启动后一直1500转,踩油门无反应,报一系列的电压低于下限故障。更换ECU后,过两天故障复现。

1.2 现场检查

1.2.1通过EOL工具现场读取故障码

微信图片_20210720160211

1.2.2 发动机启动后状态如下:

微信图片_20210720160221

1.2.3 根据ECU所报出的故障,判断为ECU为传感器供电的5V电源没电,怀疑ECU 5V供电模块及部分芯片被击穿,导致ECU PTO开关默认为闭合,发动机运行固定在1500转。

 

1.3 维修过程

1.3.1检查车辆加装电器设备。

经排查车辆存在私自加装了取力装置,淋水装置,拖挂自卸货箱。

微信图片_20210720160226

1.3.2 对加装部件的执行进行改装。

取力电磁阀、淋水电磁阀、篷布点机电磁阀,对这三个电磁阀加装反向二极管。

1.3.3 对挂车的地与鞍座的地通过导致连在一起。

备注:此类故障的排查,首先需要排查额外加装电器设备,其次需要使用示波器进行数据采集分析,排查找到故障电器件,针对性增加保护措施。

微信图片_20210720160229

 

故障案例二   ECU内部供电模块故障

故障描述:怠速1000转 油门无响应

故障车型:中联搅拌车 T5G底盘

故障分类:硬件故障

2.1 案例描述

用户反馈车辆启动后转速1000rpm,踩油门无反应。

2.2 现场检查(附维修处理照片)

2.2.1根据故障描述,首先通过EOL软件读取故障:

微信图片_20210720160232

根据读取故障,机油压力、增压压力、油门2路信号均报出故障,且报出传感器供电模块4故障。

2.2.2 查询ECU内部传感器供电模块控制:

微信图片_20210720160236

供电模块4包括以上各个传感器,初步确认部件无故障,导致故障的原因是ECU供电模块4不能正常供电导致。

2.2.3 使用万用表测量以上故障部件的供电对地的电压,测量结果为0V。

导致发动机怠速1000转的原因为油门信号2电压低于下限的故障。

2.3 维修过程

2.3.1检查油门踏板、远程油门旋钮、EGR位置传感器、进气压力传感器、机油压力传感器、柴油压力传感器线束接插件是否接插良好,插件是否存在进水等问题。

2.3.2 全部拔插后测量线束端传感器供电电压为5V,确定线路没有问题。

2.3.3 逐个复原,当插好EGR位置传感器后,又报出供电电压故障,确认EGR位置传感器故障,导致供电模块故障,更换EGR位置传感器。

微信图片_20210720160240

2.3.4 全部修复后,使用EOL工具清除发动机故障,试车,怠速正常。

 

故障案例三   OBD未就绪问题

故障描述:车辆故障不报警

故障车型:T5G 泵车 国六底盘

故障分类:软件故障

3.1 案例描述

车辆审车前刷写程序,审车时上线检测不合格。

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微信图片_20210720160250
微信图片_20210720160254

3.2 现场检查(附维修处理照片)

3.2.1 检查车辆型号与ECU版本是否匹配

3.2.2 ECU版本不准确,OBD系统无法开启,一致处于未就绪状态。

3.3 故障原因分析及排除办法

3.3.1  检查MIL等状态异常应该是设备问题。

3.3.2  未就绪问题应该是被强制清除故障,导致未就绪。

3.4 故障排查思路及总结

3.4.1 重新刷写正规程序并升级到最新。

3.4.2 ECU里的VIN与整车铭牌上的信息是否一致。

3.4.3 测试车辆是否有故障。

注:若程序刷写后,仍显示未就绪问题可以通过先做驻车再生,再跑车50km。后重新启动车辆消除。

 
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